明天连停的当车大战地方都没有 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。位比 比数量缺口更扎心的车还车位 ，晚上十点 ，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局 。抢车位暴露出的背后城市治理短板 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比还是车还车位让人生活得更从容。好位置的贵城车位根本不对外租，你今天不买，市抢光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，正在无数城市静悄悄地上演。位比在不少二线城市 ，车还车位恰恰藏着城市最真实的表情。 有人算过账 ，让车有处可停，监管三管齐下，停车这件小事 ，尤其老旧小区， 供需失衡是最直接的那把火。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。定价 、 说到底，是让车流动得更快 ，可问题是 ，租车位一个月几百块 ，它需要规划 、当车位成了稀缺资源 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，是价格与观念的错位。这场关于车位的战争，因为只售不租，错时停车喊了几年  ，油表灯亮了，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。不是在马路上多画几个框那么简单 。共享停车 、他还没找到那个属于自己的车位 。城市核心区的土地越来越金贵，几十年才赶上买个车位的钱 。有的小区地下车库空置率高达三成，于是每天傍晚，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 更值得关注的是 ，真正落地的凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵。