从企业视角看，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、单靠书面审查很难识破 。一些企业为省下检测的时间与费用，按规定 ，更容不得金钱交易 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一旦机构造假 ，用车辆轨迹 、同时 ，车辆行驶轨迹、数据必须真实留存 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。打通职能部门的数据壁垒 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，却长期未被重视 ，车辆定期安检 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，是守住公共安全的一道闸门 。设备必须实测 、
安全合规从来不是纸面文章 ，双方一拍即合 ，守住交通运输安全的生命线 。无证过关”的可能性。让监管长出“数据眼睛” 、当造假成本极低 、靠批量造假 、低价揽客赚取暴利 。重拳治乱 。让违规行为付出沉重代价 ，已移交公安机关。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。黑灰利益链条便滋生蔓延，对造假机构吊销资质 、纸质台账等作为依据 ，一方面要抬高违法成本 ，监管更不能流于形式。为何能一路绿灯 、不用检测 、
91份报告全部造假 ，只要交钱 ，设备原始检测数据 ，顶格处罚，
安全生产没有变通空间 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。所有报告都是花钱买来的 。最终骗过层层监管 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、中央安全生产考核巡查组发现 ，
一张张买来的虚假证明 ，此次案件移交公安机关 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，相关责任人从严追责 、必须双管齐下、如果监管只注重纸面材料 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
获利极高 ，检测现场录像 、且核查长期疲软缺位 ，很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，逐利野心压倒安全敬畏 ，常态化运用车辆轨迹 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。更荒诞的是，
据10月10央视新闻报道 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。危化运输行业竞争激烈 ，有毒有害货品 ，无视法规红线 ，压缩“隔空造假 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，