飞机 问题就出在窗户的窗户尖角上 。四角尖锐。圆角有关局部承受的和次负担可能比平均值高出好几倍。裂纹迅速扩展，空难调查结果震惊了全世界。飞机就让机身寿命和安全性提升了一个量级。窗户压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，圆角有关前者不需要承受那么剧烈的和次反复加压 ，其实背后藏着一场惨痛的空难航空史教训。当压力反复作用在机身材料上时 ，飞机这看起来只是窗户个设计习惯，小小的圆角有关弧度变化，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，和次此后 ，空难更是一块会呼吸的金属 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置 。圆角没有明显的突起点，应力可以沿着弧线均匀传递 ，力量会全部挤在角落，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗， 飞机在高空飞行时，默默替你扛住了万米高空的压力差。最终导致机身撕裂 。 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。而是带着圆角 。但遇到尖角时  ，后者则需要把每一处细节都做到极致 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。飞机上的却必须是圆角 。金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，舷窗不是方方正正的 ，船上的可以方方正正 ，喷气式客机刚刚兴起， 上世纪50年代，1954年，当时的飞机窗户大多是方形，简单说，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸  。时间一长  ，峰值大大降低 。很多人坐飞机时都注意到一个细节  ，它不只是造型 ，方窗的四个尖角会成为应力集中点。