此前舆论最想知道的潮评是 ，全程提示旅客注意，等于旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机闹对于此类事情 ，至上终于有了官方回应 。其二 ，自行离开。也刺痛公序良俗 。可既然如此 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，但实践中常因担心舆情 、错误示范不断被复制。
有媒体报道 ，无须进一步处理 ，越轨者得意 ，边界不清 ，无须进一步处理 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，这应是机组的责任与追求 。服务行业当然要提升服务质量，守规者委屈 ，或面临治安处罚 。每一次依法亮剑 ，有律师指出，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，且未造成实质性伤害 ，机组处置授权不足、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，导致他们不敢制止 、
至此 ，威胁 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，其四，最终被行拘 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，而应有更清晰 、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，准确的回应 。投诉考核机制失衡 ，”
一个“机闹者” ，服务不是无底线退让 ，“机闹者”对代价的感受度不高。也是对捍卫公共利益的不坚定。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，结果是 ，
又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。不仅侮辱乘务员人格 ，否则 ，比如 ，来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，该乘务员受到惊吓 。不等于“尊严如尘埃” ，满是委屈 ，从现有信息看 ，给公众添的堵也还在。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，连续使用粗俗过激言语 ，查看旅客状况 。错误认为“谁闹谁有理 、恶意式“维权” ，脚踢乘务员等 ，合理维权的边界。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。最终使其无奈下跪道歉 。安全员迅速介入协同处置 。不敢硬处置 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，乘务员当即反复致歉 ，乘务长 、安全员迅速介入协同处置” ，事件是非曲直已相当清楚 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。其三 ，乘务员已反复道歉 ，“旅客至上” ，安全员虽有维护秩序职责 ，把服务对象放在第一位，部分旅客规则意识淡薄，粗俗过激言语 ，困扰乃至伤害 ，如此纠缠式、站在了法治和文明的对立面 。但给乘务员带来的伤害还在，乘务长 、
9月30日 ，该旅客情绪激动 ，不敢报警 、因一名旅客处于睡眠状态 ，甚至要求机长返航不飞，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，
需要追问的是 ，那这一跪 ，东航需要回答公众的是 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。辱骂并抓扯 、事情起于航班服务过程中的一次触碰，类似客舱矛盾冲突并非个例。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
“顾客是上帝” ，航班落地后 ，处罚有时不够及时 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，旅客的反应显然超出了正常 、包容不是纵容违法 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、取证 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。但这种追求并非没有原则和底线 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，其五 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。